|
27.05.1865 |
Erteilung einer Konzession zur Errichtung einer Verbindung Borsdorf - Coswig, mit direkter Verbindung zwischen Leipzig und Dresden
|
|
14.09.1868 |
Gegen 4Uhr nachmittags traf aus Richtung Roßwein die erste Lokomotive in Nossen ein. Es handelte sich um die BRAUNSCHWEIG, welche wie die MAIN als Arbeitszugloks verwendet wurde.
|
|
25.10.1868 |
Feierliche Eröffnung der Teilstrecke Döbeln - Nossen; ab 26. Oktober 1868 verkehrten vorerst 3 Zugpaare
|
|
22.12.1868 |
Eröffnung der Teilstrecke Nossen - Meißen und damit Fertigstellung der Gesamtstrecke Borsdorf - Coswig
|
|
15.07.1873 |
Eröffnung der Teilstrecke Nossen - Freiberg der zukünftigen Verbindung nach Moldau
|
|
15.10.1880 |
Verlängerung der Bahnstrecke Riesa - Lommatzsch nach Nossen
|
|
01.02.1899 |
Verlängerung der Schmalspurbahn Potschappel - Wilsdruff nach Nossen
|
|
um 1900 |
Schrittweise Erweiterung der Gleisanlagen in Nossen sowie zweigleisiger Ausbau der BC-Linie
|
|
1909 |
Errichtung einer Anschlussbahn zur Nossener Papierfabrik
|
|
27.05.1972 |
Letzter Personenzug zwischen Freital Potschappel und Nossen, der Güterverkehr zwischen Freital Potschappel und Mohorn ruht schon seit etwa 4 Monaten
|
|
03.12.1973 |
Letzte Übergabe von Nossen zum Lederfaserwerk Siebenlehn, wenig später wurde die PNo-Linie stillgelegt und abgebaut
|
|
24.09.1977 |
Letzter Personenzug zwischen Nossen und Freiberg
|
|
ab 1990 |
Aufgrund des Zusammenbruches der ostdeutschen Wirtschaft verringert sich von einem Tag zum anderen der Güterverkehr, "überflüssige" Gleisanlagen wurden stillgelegt und abgebaut
|
|
ab 1995 |
Mit Inbetriebnahme des Großtanklagers bei Rhäsa sowie der Zementverladung in Deutschenbora, kommt es beim Güterverkehr zu Belebung
|
|
23.05.1998 |
Letzter Personenzug zwischen Riesa und Nossen, die Lommatzscher Pflege wird "eisenbahnfrei"
|
